Import z Chin krok po kroku 2026/2027

Import z Chin może być bardzo opłacalny, ale tylko wtedy, gdy cały proces jest zaplanowany przed wpłatą pieniędzy do producenta. Najwięcej problemów nie powstaje na statku ani podczas odprawy celnej. Zaczynają się znacznie wcześniej: przy źle dobranym dostawcy, niezweryfikowanej dokumentacji, błędnym kodzie celnym albo warunkach dostawy, których importer do końca nie rozumie.

W tym poradniku pokazujemy import z Chin krok po kroku z perspektywy polskiej firmy. Od wyboru produktu i producenta, przez zgodność z wymaganiami UE, kontrolę jakości i transport, aż po odprawę celną, VAT i dokumenty potrzebne po dostawie.

Najważniejsza zasada: zanim zapłacisz zaliczkę, powinieneś wiedzieć nie tylko, ile kosztuje produkt w fabryce, ale również kto formalnie będzie importerem, jakie przepisy dotyczą produktu, jaka jest stawka cła, jakie dokumenty będą wymagane i ile wyniesie pełny koszt dostawy do Polski.

Import z Chin krok po kroku – cały proces w skrócie

Zanim zaczniesz: ustal, kto formalnie będzie importerem i na kogo zostanie przeprowadzona odprawa. Od tej decyzji zależą obowiązki na każdym kolejnym etapie.

Określ produkt i dokładną specyfikację.
Sprawdź wymagania prawne i produktowe w UE.
Znajdź i zweryfikuj producenta.
Policz pełny koszt importu przed zamówieniem.
Zamów próbkę lub wykonaj weryfikację przedprodukcyjną.
Ustal warunki handlowe i Incoterms.
Zweryfikuj dokumentację przed rozpoczęciem produkcji.
Załatw numer EORI i przygotuj odprawę (agencja celna, reprezentacja).
Nadzoruj produkcję i kontrolę jakości.
Zorganizuj transport z Chin.
Przygotuj dokumenty handlowe i transportowe.
Ustal kod CN/TARIC, cło i środki dodatkowe.
Przeprowadź odprawę celną i rozlicz VAT.
Zachowaj pełną dokumentację importową.
Dopiero wtedy wprowadź produkt do sprzedaży lub użytkowania.

Najpierw ustal, kto formalnie będzie importerem

To jedna z najważniejszych decyzji w całym procesie. Importerem nie jest po prostu firma, która zapłaciła za produkt. W praktyce liczy się to, kto wprowadza towar z państwa trzeciego na rynek Unii Europejskiej, na kogo odbywa się odprawa i kto wykonuje obowiązki przypisane importerowi przez przepisy dotyczące konkretnego produktu.

Jeżeli polska firma kupuje bezpośrednio od fabryki w Chinach i dokonuje importu na siebie, sama staje się importerem. Oznacza to nie tylko odprawę celną, ale również odpowiedzialność za sprawdzenie zgodności produktu z wymaganiami UE. Komisja Europejska wprost wskazuje, że importer produktu spoza UE powinien przed wprowadzeniem go do obrotu zweryfikować między innymi wymagane dokumenty i działania producenta.

Inny model polega na zakupie towaru od polskiej firmy, która sama wcześniej dokonała importu. W DNG Global możemy działać jako formalny importer, organizując proces od producenta do odprawy i sprzedaży klientowi na polskiej fakturze VAT. Dzięki temu przedsiębiorca nie musi samodzielnie organizować każdego etapu importu bezpośredniego.

Największej ostrożności wymaga model DDP, w którym chiński sprzedawca obiecuje dostarczyć towar z opłaconym cłem i podatkami. Sam skrót DDP nie gwarantuje, że odprawa została przeprowadzona prawidłowo ani że kupujący otrzyma dokumenty potrzebne do księgowości i dalszej sprzedaży. Więcej opisujemy w artykule DDP z Chin – na co uważać przy imporcie do Polski.

Krok 1: dokładnie określ produkt i specyfikację

Nie zaczynaj od pytania o najniższą cenę. Najpierw przygotuj specyfikację, na podstawie której kilka fabryk będzie mogło wycenić dokładnie ten sam produkt. W zależności od branży powinna ona obejmować materiały, wymiary, parametry techniczne, tolerancje, kolorystykę, opakowanie, oznaczenia, wyposażenie, części dodatkowe i wymagane dokumenty.

Przy maszynach specyfikacja powinna wskazywać między innymi konkretny silnik, układ hydrauliczny, wyposażenie, osprzęt, masę i wymagania dotyczące dokumentacji. Przy produkcie konsumenckim równie ważne mogą być skład materiałowy, etykiety, instrukcja, ostrzeżenia i dane podmiotu odpowiedzialnego.

Im mniej szczegółów ustalisz przed zamówieniem, tym więcej rzeczy fabryka będzie mogła później interpretować po swojemu.

Krok 2: sprawdź wymagania UE zanim znajdziesz najtańszą fabrykę

To etap, który powinien nastąpić przed zakupem, a nie po przypłynięciu kontenera. Najpierw trzeba ustalić, jakie przepisy dotyczą konkretnego produktu.

Nie każdy produkt wymaga oznakowania CE. CE jest obowiązkowe tylko dla grup produktów objętych odpowiednimi przepisami harmonizacyjnymi UE. Jeżeli produkt podlega CE, trzeba ustalić właściwe akty prawne, sposób oceny zgodności, wymagane badania, normy, dokumentację techniczną oraz treść deklaracji zgodności.

Dla wielu produktów konsumenckich istotne są również obowiązki wynikające z rozporządzenia GPSR 2023/988. Importer ma obowiązek między innymi sprawdzić bezpieczeństwo produktu, zapewnić wymagane dane identyfikacyjne i kontaktowe oraz, gdy jest to potrzebne, odpowiednie instrukcje i informacje bezpieczeństwa dla rynku, na którym produkt jest sprzedawany.

Wymagania zależą od produktu. Inne przepisy dotyczą zabawki, inne urządzenia elektrycznego, środka ochrony indywidualnej, maszyny, wyrobu budowlanego czy produktu mającego kontakt z żywnością.

Przy maszynach budowlanych dochodzą dodatkowo wymagania dotyczące między innymi bezpieczeństwa maszyn, hałasu i silników. Szczegółowo opisaliśmy to tutaj: Import maszyn budowlanych z Chin – CE, hałas, Stage V i dokumenty.

Krok 3: znajdź i zweryfikuj prawdziwego producenta

Alibaba, Made-in-China i inne platformy są dobrym miejscem do rozpoczęcia poszukiwań, ale profil sprzedawcy nie jest dowodem, że rozmawiasz z fabryką. Firma może być producentem, pośrednikiem, eksporterem albo spółką handlową kupującą towar od kilku zakładów.

Przed wpłatą zaliczki warto zweryfikować dane rejestrowe, adres zakładu, zakres działalności, rachunek bankowy, materiały z produkcji, zdolności produkcyjne oraz doświadczenie z rynkiem europejskim. Przy większych zamówieniach sensowna jest inspekcja fabryki albo przynajmniej kontrolowana rozmowa wideo z hali produkcyjnej.

Nie wystarczy zdjęcie certyfikatu na profilu. Dokument powinien dotyczyć dokładnie tej firmy, produktu i modelu, które są przedmiotem zamówienia.

Pełną checklistę znajdziesz w artykule Jak sprawdzić producenta w Chinach zanim wyślesz zaliczkę.

Krok 4: policz pełny koszt importu przed zamówieniem

Cena EXW lub FOB z oferty fabryki nie jest kosztem produktu w Polsce. W kalkulacji trzeba uwzględnić wszystkie elementy, które pojawią się do momentu dostawy.

cenę towaru,
transport lokalny w Chinach,
koszty eksportowe i portowe,
fracht morski, kolejowy, lotniczy lub kurierski,
ubezpieczenie cargo,
cło i ewentualne środki antydumpingowe lub wyrównawcze,
VAT z importu,
odprawę celną,
koszty terminalowe i portowe,
transport w Polsce,
kontrolę jakości, badania i dokumentację, jeżeli są wymagane,
koszty opakowania, etykietowania albo przygotowania produktu do rynku UE.

Przy imporcie handlowym liczy się koszt końcowy jednej sztuki po dostarczeniu do magazynu, a nie atrakcyjna cena pokazana przez producenta.

Więcej przykładów znajdziesz w artykule Ile naprawdę kosztuje import z Chin.

Krok 5: zamów próbkę lub wykonaj weryfikację przedprodukcyjną

Próbka pozwala sprawdzić jakość wykonania, materiał, wymiary, funkcjonalność i sposób pakowania zanim powstanie większa partia. Nie zawsze jest możliwa, zwłaszcza przy dużych maszynach lub produkcji wykonywanej na indywidualne zamówienie. Wtedy rolę próbki zastępuje szczegółowa specyfikacja, zatwierdzone komponenty, dokumentacja zdjęciowa i kontrola przed rozpoczęciem produkcji.

Ważne, aby późniejsza partia produkcyjna była formalnie odniesiona do zaakceptowanej próbki lub zatwierdzonej specyfikacji. Sama wiadomość na komunikatorze z informacją, że produkt ma być taki sam, daje niewielką ochronę przy sporze.

Krok 6: ustal warunki dostawy i Incoterms

EXW, FOB, CIF i DDP oznaczają różny podział kosztów, ryzyka i obowiązków logistycznych. Nie powinno się wybierać Incoterms wyłącznie dlatego, że producent proponuje najniższą cenę transportu.

EXW daje kupującemu największą kontrolę, ale wymaga organizacji odbioru praktycznie od zakładu. FOB jest bardzo często stosowany przy transporcie morskim, bo chiński dostawca organizuje eksport i dostarcza towar na statek, a dalszy transport kontroluje kupujący. CIF obejmuje fracht i podstawowe ubezpieczenie do wskazanego portu, ale nie oznacza dostawy do magazynu. DDP brzmi najprościej, lecz może tworzyć problemy, jeśli sprzedawca nie ujawnia rzeczywistej ścieżki odprawy i podmiotu występującego jako importer.

Incoterms regulują przede wszystkim podział kosztów i ryzyka w dostawie. Nie należy traktować ich jako zastępstwa dla analizy obowiązków wynikających z prawa celnego i produktowego.

Krok 7: zweryfikuj dokumentację zanim zacznie się produkcja

Najgorszy moment na odkrycie, że dokumentacja jest nieprawidłowa, to dzień przed załadunkiem kontenera. Jeszcze przed zaliczką warto otrzymać przykładowy komplet dokumentów dla modelu, który ma zostać zamówiony.

W zależności od produktu mogą być potrzebne między innymi:

deklaracja zgodności UE lub WE,
raporty badań,
dokumentacja techniczna,
certyfikaty lub dokumenty jednostki notyfikowanej, jeśli przepisy tego wymagają,
instrukcja obsługi,
ostrzeżenia i informacje bezpieczeństwa w języku wymaganym na rynku docelowym,
etykieta produktu i opakowania,
dane producenta i importera,
numery seryjne, partie lub inne oznaczenia zapewniające identyfikowalność.

Samo przesłanie dokumentu nazwanego CE Certificate nie oznacza automatycznie zgodności. W systemie CE nie istnieje jeden uniwersalny certyfikat wydawany każdemu produktowi przez urząd UE. Zakres wymaganej oceny zależy od produktu i właściwych przepisów.

Krok 8: EORI i przygotowanie do odprawy

Jeżeli Twoja firma ma samodzielnie występować jako importer i dokonywać operacji celnych w UE, potrzebuje numeru EORI. Komisja Europejska wskazuje, że EORI jest obowiązkowym numerem identyfikacyjnym przedsiębiorcy przy operacjach celnych takich jak import, eksport czy tranzyt.

Warto załatwić to przed wysyłką. Kontener stojący w porcie jest bardzo drogim miejscem na kompletowanie podstawowych formalności.

Na tym etapie trzeba również ustalić agencję celną, sposób reprezentacji, miejsce odprawy oraz przygotować informacje potrzebne do prawidłowego zgłoszenia towaru.

Krok 9: nadzoruj produkcję i wykonaj kontrolę jakości

Kontrola jakości nie powinna polegać wyłącznie na otrzymaniu kilku zdjęć gotowego towaru. Zakres inspekcji powinien wynikać ze specyfikacji.

W praktyce sprawdza się między innymi ilość, wymiary, materiały, działanie produktu, wygląd, oznaczenia, etykiety, numery seryjne, opakowania i akcesoria. Przy maszynach dochodzą testy działania, silnik, hydraulika, osprzęt, zabezpieczenia, tabliczki znamionowe i dokumentacja.

Najlepszy moment na wykrycie problemu to przed zapłatą końcowej części ceny i przed załadunkiem. Po wypłynięciu towaru możliwości skutecznej korekty spadają drastycznie.

Krok 10: zorganizuj transport z Chin do Polski

Najlepszy środek transportu zależy od wartości, masy, gabarytu i pilności dostawy.

Transport morski jest podstawowym rozwiązaniem dla większych partii i ciężkiego towaru.
Kolej może być szybsza od morza przy wyższej cenie.
Transport lotniczy sprawdza się przy towarach lekkich, wartościowych lub pilnych.
Kurier jest wygodny dla próbek i małych przesyłek.

Przy morzu trzeba dodatkowo zdecydować między LCL, czyli transportem drobnicowym, a FCL, czyli pełnym kontenerem. Jeżeli towar zajmuje znaczną część kontenera, FCL może być nie tylko tańszy jednostkowo, ale również bezpieczniejszy ze względu na mniejszą liczbę przeładunków.

Szczegółowe porównanie znajdziesz w artykule Transport z Chin do Polski – morski, kolejowy czy lotniczy.

Krok 11: przygotuj dokumenty handlowe i transportowe

Przed odprawą trzeba sprawdzić spójność dokumentów. Typowy komplet może obejmować fakturę handlową, packing list, konosament B/L lub inny dokument transportowy, informacje o kodzie towaru, pochodzeniu, wartości oraz dodatkowe dokumenty wymagane dla konkretnego produktu.

Dane powinny być spójne. Inna nazwa modelu na fakturze, inna na deklaracji zgodności i jeszcze inna na tabliczce znamionowej może doprowadzić do problemów zarówno przy odprawie, jak i późniejszej kontroli rynku.

Krok 12: ustal prawidłowy kod CN/TARIC i sprawdź cło

Każdy importowany produkt musi zostać prawidłowo sklasyfikowany. Kod CN i rozszerzenie TARIC wpływają nie tylko na wysokość cła, ale również na dodatkowe środki handlowe, ograniczenia i wymagania.

Nie warto bezkrytycznie kopiować kodu HS podanego przez chińskiego producenta. Pierwsze sześć cyfr systemu HS jest ujednolicone międzynarodowo, ale dalsza klasyfikacja stosowana w UE może wymagać dokładniejszego ustalenia.

Komisja Europejska udostępnia w systemie Access2Markets informacje o taryfach, podatkach, formalnościach importowych i wymaganiach produktowych. Trzeba również sprawdzić, czy dla danego kodu i pochodzenia nie obowiązuje cło antydumpingowe, wyrównawcze, kontyngent albo inny środek dodatkowy.

Dokładnie opisujemy ten temat w artykule Cło i VAT z Chin w 2026 roku.

Krok 13: odprawa celna, cło i VAT

Podczas odprawy organ celny ocenia zgłoszenie między innymi na podstawie rodzaju towaru, kodu taryfowego, wartości, pochodzenia i przedstawionych dokumentów. Cło jest naliczane według właściwych zasad dla danego kodu i pochodzenia.

Przy imporcie do Polski dochodzi VAT. Podstawa opodatkowania VAT przy imporcie obejmuje co do zasady wartość celną powiększoną o należne cło, a w odpowiednich przypadkach również dodatkowe koszty związane z dostawą do pierwszego miejsca przeznaczenia.

Dla czynnego podatnika VAT podatek importowy może podlegać odliczeniu, jeżeli spełnione są warunki wynikające z przepisów. Nie oznacza to jednak, że VAT można całkowicie pominąć przy planowaniu płynności finansowej.

Przed wysyłką dobrze jest znać szacowaną wartość cła i VAT. Import nie powinien kończyć się zaskoczeniem finansowym po wejściu statku do portu.

Krok 14 i 15: po odprawie zachowaj dokumenty i dopiero wtedy wprowadzaj produkt na rynek

Po odprawie przedsiębiorca powinien posiadać spójny komplet dokumentów handlowych, celnych, transportowych i produktowych. Dokumenty trzeba archiwizować zgodnie z wymaganiami odnoszącymi się do danego produktu i rozliczeń podatkowych.

Jeżeli produkt będzie sprzedawany w Polsce, trzeba jeszcze sprawdzić oznakowanie, instrukcje, ostrzeżenia, dane podmiotów gospodarczych oraz informacje wymagane na produkcie, opakowaniu i w sprzedaży internetowej.

Jeżeli towar trafił już do Polski bez prawidłowej odprawy lub nie wiadomo, kto formalnie dokonał importu, problemu nie powinno się ignorować. Opisujemy możliwe działania w artykule Odprawa retrospektywna – co zrobić, gdy towar znalazł się w Polsce bez prawidłowej odprawy.

Co zmienia się w imporcie z Chin w 2026 i 2027 roku

Przepisy dotyczące importu zmieniają się szybciej niż kiedyś. Planując zamówienia na 2026 i 2027 rok, weź pod uwagę przede wszystkim te zmiany:

Od 1 lipca 2026 r. koniec zwolnienia z cła dla małych przesyłek. Paczki o wartości do 150 EUR nie są już zwolnione z cła. Obowiązuje opłata celna 3 EUR za każdą pozycję w przesyłce, na podstawie rozporządzenia Rady (UE) 2026/382. Dotyczy to zwłaszcza zakupów z chińskich platform sprzedażowych (Ministerstwo Finansów).
CBAM w fazie docelowej od 1 stycznia 2026 r. Import stali, aluminium, cementu, nawozów i wodoru powyżej 50 ton rocznie wymaga statusu upoważnionego zgłaszającego CBAM. Certyfikaty CBAM za emisje z 2026 r. będzie można kupować od 1 lutego 2027 r. Poniżej progu 50 ton obowiązuje zwolnienie.
GPSR, czyli ogólne bezpieczeństwo produktów. Rozporządzenie (UE) 2023/988 stosuje się od 13 grudnia 2024 r. Produkt konsumencki musi mieć odpowiedzialny podmiot gospodarczy w UE, a dane producenta i importera muszą być na produkcie lub opakowaniu, także przy sprzedaży internetowej.
Od 20 stycznia 2027 r. nowe rozporządzenie maszynowe. Rozporządzenie (UE) 2023/1230 zastąpi dyrektywę maszynową 2006/42/WE. Wprowadza m.in. wyraźne obowiązki importera, możliwość instrukcji cyfrowej i wymagania dotyczące oprogramowania maszyn. Szczegóły opisujemy w artykule Import maszyn budowlanych z Chin.
Więcej postępowań antydumpingowych wobec towarów z Chin. Przykładem są żurawie samojezdne: od lutego 2026 r. ich przywóz podlega rejestracji (rozporządzenie wykonawcze 2026/441), co pozwala naliczyć cło nawet z mocą wsteczną. Przed każdym zamówieniem sprawdzaj aktualne środki dla swojego kodu w TARIC.

Te zmiany warto uwzględnić już na etapie kalkulacji i wyboru dostawcy, a nie dopiero przy odprawie.

Jak wygląda import z Chin przez DNG Global

Nie każda firma chce budować własny dział importu, kontaktować się osobno z fabryką, spedytorem, agencją celną i podmiotami zajmującymi się kontrolą jakości. Dlatego w DNG Global prowadzimy proces jako jeden operator.

W zależności od projektu zakres może obejmować:

określenie specyfikacji i wymagań produktu,
wyszukanie i weryfikację producentów w Chinach,
pozyskanie próbek i negocjacje z fabryką,
weryfikację dokumentacji i wymagań dla rynku UE,
kalkulację pełnego kosztu importu,
organizację produkcji i kontroli jakości,
transport międzynarodowy,
odprawę celną i obsługę formalności importowych,
dostawę w Polsce,
sprzedaż klientowi na polskiej fakturze VAT, gdy DNG Global występuje jako importer towaru.

Dzięki temu klient ma jeden punkt kontaktu zamiast kilku niezależnych firm i wie przed zamówieniem, które elementy procesu są po naszej stronie.

Planujesz import produktu lub maszyny z Chin? Napisz na kontakt@dngglobal.eu lub zadzwoń pod numer +48 609 457 660. Możesz też przesłać link do produktu lub specyfikację przez dngglobal.eu.

Najczęstsze błędy przy imporcie z Chin

Błąd	Skutek	Co zrobić wcześniej
Wybór dostawcy tylko na podstawie ceny	Ryzyko pośrednika, słabej jakości lub problemów z dokumentami	Zweryfikować firmę i realne zaplecze produkcyjne
Brak analizy wymagań UE przed zakupem	Towar może nie nadawać się do legalnej sprzedaży	Ustalić przepisy, dokumenty i oznaczenia przed zaliczką
Ufanie przypadkowemu dokumentowi CE	Dokument może dotyczyć innego modelu lub nie potwierdzać wymaganej oceny	Zweryfikować właściwe przepisy i dokumentację konkretnego produktu
Brak pełnej kalkulacji	Import okazuje się droższy niż zakup w UE	Liczyć cenę końcową po dostawie do Polski
Niejasne DDP	Brak dokumentów celnych i problem z ustaleniem importera	Przed wysyłką ustalić dokładnie podmiot dokonujący odprawy
Brak kontroli przed wysyłką	Wady wykrywane dopiero po dostawie	Wykonać inspekcję przed końcową płatnością
Błędny kod CN	Złe cło, ryzyko dopłaty i problemów celnych	Zweryfikować klasyfikację przed zamówieniem

FAQ – import z Chin krok po kroku

Czy firma może samodzielnie importować z Chin?

Tak. Musi jednak prawidłowo zorganizować odprawę celną i wypełnić obowiązki importera wynikające z przepisów dotyczących danego produktu. Przy operacjach celnych potrzebny jest również numer EORI.

Czy każdy produkt z Chin potrzebuje CE?

Nie. Oznakowanie CE dotyczy określonych grup produktów objętych odpowiednimi przepisami UE. Umieszczenie CE na produkcie, który nie podlega takim wymaganiom, również może być nieprawidłowe.

Co jest bezpieczniejsze: EXW, FOB czy DDP?

Nie istnieje jeden najlepszy Incoterm dla każdego importu. W wielu dostawach morskich FOB daje importerowi rozsądną kontrolę nad transportem i odprawą. EXW wymaga szerszej obsługi po stronie kupującego, a DDP trzeba szczególnie dokładnie weryfikować pod kątem tego, kto rzeczywiście dokonuje importu do UE.

Ile trwa import z Chin?

Zależy od produktu, czasu produkcji, rodzaju transportu i trasy. Sam transport morski to tylko część całego procesu. Do czasu trzeba doliczyć sourcing, próbki, produkcję, kontrolę jakości, załadunek i odprawę.

Ile wynosi cło na towary z Chin?

Nie ma jednej stawki. Zależy od klasyfikacji CN/TARIC, rodzaju towaru i obowiązujących środków handlowych. Niektóre produkty mają stawkę 0%, inne kilka lub kilkanaście procent, a wybrane towary mogą podlegać dodatkowym cłom antydumpingowym lub wyrównawczym.

Czy warto kupować bezpośrednio z chińskiej fabryki?

Tak, jeżeli wolumen i marża uzasadniają import, a producent oraz dokumentacja są prawidłowo zweryfikowane. Najniższa cena fabryczna nie powinna być jednak jedynym kryterium decyzji.

Powiązane poradniki DNG Global

Źródła i oficjalne informacje

Stan informacji: październik 2026 r. Artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani podatkowej. Wymagania zależą od konkretnego produktu, sposobu importu i aktualnych przepisów. Przed zamówieniem należy zweryfikować aktualne stawki i wymagania dla konkretnego kodu oraz produktu.